Európska únia sprísnila limity na oxid uhličitý z automobilov v snahe urýchliť vývoj elektrických vozidiel.
Európsky parlament v porovnaní s limitom do roku 2021 stanovil cieľ zníženia emisií CO2 o 37,5% pre rok 2030. Počas hlasovania v priebehu minulého týždňa vo francúzskom Štrasburgu taktiež stanovili dočasný cieľ zníženia emisií CO2 pre automobily o 15 percent pre rok 2025.
Schválením sa odstraňuje posledná politická prekážka pre nové obmedzenia emisií, ktoré majú posilniť európsky boj proti zmene klímy. Vlády EÚ už signalizovali podporu pre nové limity CO2 po tom, čo v decembri uzavreli dohodu s parlamentom so 751 kreslami, čím sa ich konečné schválenie stane 15. apríla len formalitou.
Každoročne sa v EÚ predá približne 15 miliónov automobilov, pričom automobily predstavujú viac ako desatinu emisií CO2, čo patrí medzi hlavné príčiny skleníkových plynov, ktorý je zodpovedným za rast celosvetovej teploty. Elektrické vozidlá v Európe majú podiel na trhu okolo 1,5 percenta.
Súčasné priemerné limity emisií CO2 z automobilov v EÚ sú 130 gramov na kilometer stanovených pre rok 2015 a 95 gramov pre rok 2021.
„Falošné elektrické“ automobily
Odborníci na zelenú energiu uviedli, že výrobcovia automobilov by mohli využiť nové európske pravidlá okolo emisií, aby mohli zatlačiť na predaj „falošných elektrických“ vozidiel.
Súvisiace: EÚ bude od automobiliek vyžadovať, aby od roku 2022 inštalovali obmedzovače rýchlosti
Zelená skupina “Doprava a životné prostredie” však uviedla, že spoločnosti by mohli používať vysoko znečisťujúce vozidlá typu „plug-in hybrid“ pre dodanie polovice všetkých vozidiel s nízkymi emisiami, ktoré sú potrebné na splnenie prísnejších cieľov.
Aj keď by pomohli splniť ciele na papieri, skupina varovala, že ak by priemysel zaujal túto cestu najmenšieho odporu, ohrozil by klimatické ciele kontinentu.
V súčasnosti je trh plug-in hybridných automobilov ovládaný veľkými SUV s malými batériami.
To znamená, že zatiaľ čo tieto vozidlá v laboratóriu poukazujú na znečistenie v rámci limitu 50 g CO2/km stanovených pre nízko-emisné vozidlá, na ceste majú tendenciu produkovať toľko CO2 ako benzínové alebo naftové automobily.
( AK by niekoho bavili preklady podobných “finančných článkov” pre komunitný projekt, nech sa Nám ozve na Facebook do správy )
Zdroj: WSJ, Reuters
Facebook komentár