Luxusné Maserati Levante konečne predstavené na autosalóne

Maserati v Ženeve predstavilo svoje historicky prvé SUV Levante. Vozidlo sme si detailne prezreli priamo na výstavnej ploche.

Vstup do segmentu SUV v dnešnej dobe nie je len módna záležitosť, ale snáď možno aj nutnosť. U týchto vozidiel primárne nejde o prevratné jazdné vlastnosti v teréne, ale predovšetkým veľký vnútorný priestor, pohodlie a čo možno najväčšiu bezstarostnosť. Iste, vyrába ich dnes takmer každá veľká automobilka, lenže nie vždy ide o tak veľké “haló”, ako napríklad u Maserati.

Talianska automobilka nás na svoje historicky prvé SUV lákala neuveriteľne dlho. Je to už veľa rokov, čo sme o tomto vozidle počuli prvýkrát a až na tohtoročnom autosalóne v Ženeve ho ukázala v celej svojej kráse. Po prvých oficiálnych fotografiách vozidla sa rozbehla diskusia s veľmi rôznorodými názormi na dizajn vozidla. Veď predsa Maserati, značka s viac ako storočnou históriou, vyrobila tak úžasné modely ako je 3500 GT, Ghibli alebo brutálny MC12 s rovnomennou technikou ako má Ferrari Enzo. A teraz dorazí s SUV? No, ideme na to …

Súvisiace:
Automobilka Lamborghini predstavila Urus – superšportiak medzi SUV
Range Rover predstavil SUV kabriolet – Evoque

Hovorí sa, že by človek nemal dať na prvý dojem, a v prípade Maserati Levante to platí bezo zvyšku. Výrobca na stánku ukázal dva exempláre, pričom verejne prístupný bol ten oceľovo šedý, a vieme povedať, že mu to neuveriteľne pristalo. Dizajnérom sa podarilo pekne spojiť charakteristické prvky súčasných Maserati s doslova obrovskou stavbou karosérie. Navyše tak uhrančivému pohľadu dokáže konkurovať snáď len Alfa Romeo Giulia QV. Hoci s týmto vozidlom pôjde do terénu asi len málokto, nepôsobí, že by sa mu tam vyslovene nechcelo. Skoro sa nám až chce povedať, že najviac limitujúci faktor predstavujú zliatinové 21-palcové kolesá s 35% pneumatikami – nielen sebemenší škrabanec, ale aj každá zažratá nečistota bude majiteľa pravdepodobne veľa mrzieť.

Keď sme predvlani skúšali Maserati Ghibli S Q4, nemohol som prehliadnuť prvky známe z iných modelov koncernu FCA, v Levante ale nič až tak nebilo do očí. Kokpit nie je v priečnom smere tak široký, ako som sme si pôvodne predstavovali, avšak jediné, čo v aute s motorom o výkone až 430 koní nechcete, je “lietať” v zákrutách zo strany na stranu. Posádku rozmaznáva jemná koža, Alcantara a kvalitné dekory, všetko je pekne na dosah rúk a máte pocit nebývalej robustnosti. V aute sa mi bohužiaľ nepodarilo “rozbehnúť” infotainment, predpokladáme však, že bude podobný tomu v Ghibli.

Najrozporuplnejšie pocity pôvodne spôsobovali tvary zadku, ak ale chcete vyrobiť auto s dostatočným priestorom pre štyroch dospelých cestujúcich a poriadnu batožinu k tomu, vyjde vám buď “krabica” alebo ťažkopádnejšia proporcia ako u Levante. Stačilo sa však posadiť dozadu a začalo všetko dávať zmysel. Pred kolenami sme mali toľko priestoru, že by sme ho mohli predávať, o rezerve nad hlavou ani nehovorím. Navyše nesedíte na obyčajnej “lavici” ale v luxusnom kresle s polohovateľným operadlom, a síce kratším, avšak dostatočne vysoko ukotveným sedátkom. Prečkať tu dlhé prejazdy by zrejme nebol problém, nakoniec by sme sa ale rovnako inštinktívne “tlačil” dopredu. Je to predsa Maserati a to si musí každý riadiť sám!

Súvisiace: Nový nepriestrelný Land Rover sa naozaj hodí aj k smokingu

Maserati pri príležitosti predstavenia vozidla zverejnil základnú cenu, ktorá po prepočítaní zo švajčiarskych frankov robí necelých 54 000 libier. V ponuke sa zatiaľ objavia dva benzínové šesťvalce biturbo o výkonoch 350 a 430 koní (Levante S) a trojlitrový turbodiesel VM Motori s výkonom 275 koní. Všetky motory spolupracujú s osemstupňovou automatickou prevodovkou a prenášanie silu na vozovku prostredníctvom inteligentného pohonu všetkých kolies Q4. Systém stop-štart nám u takého automobilu príde zbytočný a možno aj neadekvátny, založil sa však na tom, že Levante S kombinovane spotrebuje iba 10,9 l/100 km. Dieselová verzia urazí rovnakú vzdialenosť za 7,2 l/100 km.

Zdroj: DetroitNews, CarandDriver